Як вибрати велосипед вартістю менше 12 000 гривень?

Зміст:

  • Чому беруть ашанбайки?
  • Як визначити ашанбайк?
  • Труднощі з ашанбайками
  • Дешевий велосипед не завжди ашанбайк
  • У скільки оцінити велосипед?
  • Як вибрати велосипед?
    • 1. Відмовляємося від двопідвісів
    • 2. Вибираємо хардтейлы
    • 3. Дивимося на перемикачі швидкостей
    • 4. Віддаємо перевагу велосипеду гібридному
    • 5. Замість дискових гальм вибираємо вибрейки
    • 6. Купуйте в інтернет-магазинах, попередньо спробувавши байк в традиційному магазині
    • 7. Вибирайте основні компоненти, а не бренд
    • 8. Тільки алюмінієва рама!

Ашанбайки — зло! Основне правило при виборі недорогого велосипеда, якого варто дотримуватися. Під ашанбайком передбачають дуже дешевий велосипед з супермаркету сумнівної якості. Як тільки на вулиці починає теплішати, супермаркети одразу починають пропонувати велосипеди за низькими цінами, не приносять нічого, крім розчарування.

Чому беруть ашанбайки?

У них пристойний зовнішній вигляд і хороша ціна. Всім своїм виглядом вони намагаються вселити довіру і показати, що впораються з бездоріжжям на шляху до дачі, гідні участі в Red Bull Rampage.

Насправді ж виявляється багато громіздких нефункціонуючих компонентів, гранично низька якість і велику вагу велосипеда.

Як визначити ашанбайк?

  • Він розташований в гіпермаркеті по сусідству з крупою зі знижкою і купою іншого різноманітного товару.
  • Новий велосипед дешевше $150, проте за кількістю прицепленных прибамбасів тягне на суму в 10 разів більше.
  • Двоколісний кінь важить близько 15 кг або більше. Насправді велика вага не гарантує надійність і міцність металу і гуми. Швидше за все, поруч не буде ваг для такої «крихітки», тому оцінювати вагу доведеться виходячи з власних відчуттів.
  • Рама виглядає переконливо, зовні більше підходить мотоцикла, ніж велосипеду. Або що ще гірше має хитромудру конструкцію, дивлячись на яку хочеться сказати: «навіщо все це?»
  • Велосипед рясніє написами SPRINT або TURBO. При їх вигляді покупець вже точно повинен повірити, що велосипед вартий Red Bull Rampage.
  • Але не думайте, що вивчення форумів і різних посібників убезпечить вас від помилки. Будь-який виробник ашанбайков знає, як викликати довіру, він розміщує логотипи відомих компаній на елементи велосипеда, які останні навіть не виготовляють. Або на байках, зроблених в Китаї, пишуть назву схоже за написання на популярний бренд, наприклад замість Shimano з’являється Shinamo.

    Труднощі з ашанбайками

    Незважаючи на всі боки з боку конструкції велосипеда, він все одно рухається. Тому навіть знаючи про всі недоліки, описаних вище, покупці все одно готові віддати за нього 150 доларів і бути щасливими до тих пір, поки що-небудь не станеться.

    Перемикання передач. Вони можуть взагалі не перемикатися або змінюватися по кілька штук за раз. В веломайстерні можуть допомогти вирішити проблему, налаштувавши перемикання кількох передач, що несе за собою додаткові витрати часу і грошей, хоча при хорошому розкладі гіпермаркет компенсує витрати на техобслуговування за наявності чека на покупку.

    Гальма. Якщо вам «пощастить» поїздка на велосипеді буде супроводжуватися скреготом і вереском дискових гальм. В іншому випадку вибрейки зачіпають обода в незалежності від ваги велосипедиста.

    Каретка. Втрата каретки можлива до прояву попередніх двох неприємностей, якщо велосипедом буде користуватися людина вагою близько центнера. За допомогою каретки крутний момент від педалей передається колесам і приводить їх у рух. При легкій поломки ви почуєте сторонні звуки, коли будите крутити педалями, при складній – залишитеся без педалей. Заміна каретки обійдеться мінімум в 25 доларів. Будь-які сторонні звуки перша ознака, що з велосипедом щось не так.

    Гума. Вона приходить в непридатність досить швидко. Складається відчуття, що їздите не по дорозі, а по наждачним папером. У середньому гума ашанбайков витримує півтори – дві сотні кілометрів. Її заміна буде коштувати близько 20 доларів.

    Підшипники і втулки. Їх життєвий цикл дуже короткий, так як вони не захищені від пилу, бруду та води. Економ варіант заміни коштує 20 доларів за кожен елемент.

    Амортизатори. Присутні амортизаційні елементи справжня фікція, вони жорсткі і не відповідають своєму призначенню. По закінченню нетривалого часу можуть просто разломаться на дві частини. Поставити амортизатори при хорошому розкладі обійдеться в 50 і більше доларів.

    Для перевірки амортизатора на нього тиснуть рукою. Якісний амортизатор під невеликим тиском руки стиснеться, але для повного складання необхідно набагато більше зусиль.

    Але найголовніший недолік ашанбайков неякісні рами із сталі. Під дією навантажень вони тріскаються. Знайти, хто вирішить таку проблему не складе труднощів, так як в будь-якому гаражі майстри готові посприяти горе-власнику. Але знову, необхідні додаткові грошові вливання, якщо підсумувати вартість всіх елементів, що підлягають заміні практично в перший рік, то коштів вистачить на нормальний бюджетний велосипед.

    P. S. Кататися на ашанбайках можна, однак виключно по рівних дорогах і долаючи всі перешкоди пішки. При гарному догляді і акуратній їзді, можливо, прослужить певний час.

    Отже, придбати байк за 10 тисяч рублів означає нарватися на китайський ширвжиток. При невеликому бюджеті краще купити велосипед б/у.

    Дешевий велосипед не завжди ашанбайк

    Велосипед можна купити за невеликі гроші! Добре обізнані в велосипедах можуть заперечити, тим не менш, не все зветься ашанбайком, що дешевше 500 доларів. Для покупки нормального велосипеда для пересування по місту цілком достатньо бюджету у півтисячі доларів, хоча реально вкластися і в суму близько 300 доларів.

    У скільки оцінити велосипед?

    Нижню планку поставимо на рівні 300 доларів. За такі гроші можна купити просту модель, яка прослужить кілька сезонів. За цей час ви визначитеся, чого хочете від велосипеда і зможете вибрати більш просунуту модель, наприклад, Kross Hexagon R4. На випадок якщо ви загорілися велопокатушками й прагнете чогось більше.

    Як вибрати велосипед?

    1. Відмовляємося від двопідвісів

    Амортизатор — дорогий елемент, тому якщо у велосипеда присутні передні і задні амортизатори, то відразу ж повинні виникнути підозри щодо їх якості. Серйозні двопідвіси оцінюються в кілька тисяч $, що значно перевищує три сотні.

    2. Вибираємо хардтейлы

    До хардтейлам ставляться велосипеди з амортизацією тільки спереду, як у Contessa 650 компанії Scott 2013 року випуску.

    3. Дивимося на перемикачі швидкостей

    Замість дубових китайських перемикачів віддавайте перевагу продукції японської компанії Shimano чи американської SRAM. За доступною ціною відомі бренди роблять непогані компоненти трансмісії, які легко налаштовуються.

    У велосипедах російського виробництва часто можна зустріти перемикачі швидкостей Tourney або Altus. В якості прикладу можемо навести у компанії STELS моделі 700 Cross 130 і Navigator 670 MD, у компанії Forward — Hesper 1.0, Jade 1.0.

    4. Віддаємо перевагу велосипеду гібридному

    Виходячи з інформації викладеної вище зрозуміло, що велосипеда не треба виглядати, як танк. Серед російських споживачів попитом користуються гірські велосипеди, так як стан дорожнього полотна таке, що інші види просто не витримають. Однак гібридний велосипед навіть краще, у нього рама потужніше, колеса більшого діаметру і меншої товщини в порівнянні з гірськими варіантами. Отже, необхідно докладати менше зусиль, щоб дістатися до роботи. Можна використовувати шини полуслики, якщо будете пересуватися в основному по сухому асфальту або землі.

    В бюджетному сегменті крім хардтейлов розміщуються ще ригиды – велосипеди без амортизаторів. Кататися на ригидах не так комфортно, всі вибоїни відчуєте на власній дупі. Однак їх можна купувати для поїздок по місту з ідеально рівними дорогами, з облаштованими велодоріжками з акуратними під’їздами і з’їздами, і якщо не плануєте виконувати акробатичні трюки.

    5. Замість дискових гальм вибираємо вибрейки

    Зовні дискові гальма відмінно виглядають і вже відбулося думка, що в хорошому байку обов’язково повинні бути дискові гальма. Але вони, як і амортизатори не можуть коштувати дешево. Для бюджетного велосипеда краще вибрати вибрейки замість безыменных дискових гальм сумнівної якості.

    Можливий варіант, коли на велосипеді середнього цінового діапазону виявляться дорогі дискові гальма, але це відбудеться тільки тому, що виробник заощадив на інших елементах. Вистачить вірити в казки! Не беріть недорогі байки з дисковими гальмами!

    6. Купуйте в інтернет-магазинах, попередньо спробувавши байк в традиційному магазині

    Якщо купуєте велосипед вперше і слабо уявляєте, яким він повинен бути, пройдіться по звичайних магазинах, скористайтеся допомогою консультантів, оцініть кілька моделей. Після сміливо купуйте в інтернеті придивилася модель — так дешевше.

    7. Вибирайте основні компоненти, а не бренд

    Красивий логотип на рамі це лише ім’я, за яке треба доплатити. У велосипедах невисокій вартості все одно всі комплектуючі, що не виробляються на одному заводі, вони збираються з запчастин різних виробників і додають до вартості за свій логотип. Таким чином, бренд не головне, звертайте увагу на комплектуючі.

    Наприклад, у гібридному велосипеді Trek 7.3 FX 2013 раму і вилку робить сама компанія, а от колеса взято у Bontrager, перемикачі швидкостей та гальмівні ручки зроблені Shimano, а гальма Tektro.

    8. Тільки алюмінієва рама!

    Вартість виготовлення алюмінієвої рами цілком прийнятна, підсумкова ціна за готовий продукт також невисока. У велосипедних рамах в основному використовують сплави 5000, 5086, 6000, 6061, 7000, 7005. Цифри лише відповідають коду сплаву, тут немає прямої залежності величини від якості сплаву, але присутність цинку додає міцності елементу (присутні 7 в назві). 6 в назві відповідає магнію, а 5 – алюмінію.

    Класикою жанру вважаються компоненти компаній GaryFisher, Cannondale, Giant, Trek, Specialized і Scott. Сильно не захоплюйтеся брендами, а то легко дійдете до велосипедів за $1500 замість $500.

    Також Вам буде цікаво:

    Leave a Comment